从2009年开始，我国的汽车产业已经连续8年蝉联世界第一。2017年1～10月，我国汽车产销分别完成2 295.7万辆和2 292.7万辆，同比分别增长4.3%和4.1%，低于上年同期9.5和9.7个百分点。产销量累计增速分别比1～9月下降0.5和0.3个百分点。目前我国的汽车工业整体情况是： 汽车产销量环比下降、同比增长；乘用车产量下降，销量略有增长；商用车同比保持较快增长；新能源汽车产销同比高速增长；中国品牌乘用车市场份额高于同期； 前十企业增速与行业增速持平；汽车出口同比保持高速增长的特点。
而与之相配套的汽车玻璃发展十分迅速。通过数据显示，按生产企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，占全球汽车玻璃市场25%的份额，玻璃行业的巨头（法国圣戈班，日本板硝子等）也占了汽车玻璃市场较大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70%左右的份额。
中国汽车行业高速发展，随之而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有全球10%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达60%以上。随着汽车玻璃的飞速发展，对汽车玻璃的性能和质量、玻璃外观美学、维护更换方便程度等要求越来越高，同时市场上越来越多的个性化定制的汽车越来越多，这都需要汽车玻璃研发和生产企业根据市场需求进行定向制造，对生产企业也提出了更高的要求。
1 影响汽车玻璃质量的因素
1.1 浮法玻璃原片的质量
浮法玻璃原片的质量直接影响汽车玻璃的品质，如玻璃原片的点状缺陷、点状缺陷密集度、线道、裂纹、划伤、光学变形和断面缺陷等。影响原片质量的主要原因有玻璃的原料控制、熔化、成形退火等，目前国内在原料控制和玻璃熔化上与国际先进生产企业差距较小，在成形退火上国内技术装备水平和人员水平上还有不小的差距，这也是国内企业应主要注意的生产工段，需要进一步研发完善和提高，全面提升玻璃原片质量，以满足汽车玻璃的原片质量要求。
1.2 加工和控制工艺水平
将符合要求的玻璃原片按照汽车玻璃的要求进行机械加工和深加工处理，性能和外观满足汽车玻璃的使用要求。国内企业在机械加工过程中精度控制、对玻璃原片质量的损伤（主要是玻璃表面的微缺陷处理情况）以及同一品种汽车玻璃的均一性和互换性等方面与国外公司先进水平相对还有些差距，同时在热弯钢化过程中对玻璃原片的影响、模具的使用次数等具体性能参数指标还需要进一步挖掘和提高。
在汽车玻璃生产过程中控制工艺也是重要的影响因素之一，控制的精度高低直接影响汽车玻璃的成品率以及玻璃在更换过程中的适应性，同时控制过程也影响生产线操作人员的数量。控制精度高，生产的汽车玻璃无论在产品外观尺寸还是玻璃内在质量上都很一致，有利于汽车玻璃的应用和更换，反之亦然。
1.3 汽车玻璃质量和企业文化水平
目前国内有数十家汽车玻璃生产企业，企业的规模、产能、玻璃质量、市场占有率等都不尽相同，一部分企业为了进入汽车玻璃领域，从侧风挡、倒车镜等相对要求低的部位进入，或者主要将产品定位应用在汽车玻璃的更换市场，这就导致了国内不同的汽车玻璃生产企业质量水平参差不齐；另一方面企业文化也直接决定着企业汽车玻璃生产的定位，优秀的企业文化能够引领汽车玻璃行业向国外汽车玻璃制造商学习和竞争，将国外先进生产企业的技术、管理经验和优秀企业文化引为己用，提升国内汽车玻璃品牌价值和影响力。
2 汽车玻璃制造工艺的发展趋势
2.1 工艺简洁化
随着自动化水平的不断提高和劳动力资源的短缺，对汽车玻璃生产企业来说需要进一步使生产工艺流程简洁化，减少和合并部分生产工艺流程，降低对人工的需求，减少汽车玻璃生产制造的工序，提高汽车玻璃生产速率，提升汽车玻璃的成品率。
2.2 优良的性能
汽车玻璃应具有优良的机械性能和光学性能，通过热弯、夹层、钢化等工序，提升其力学、光学和美学等要求。为降低汽车玻璃成品的缺陷，在制造过程中应加大对汽车玻璃的性能检测和应用试验，为提升汽车工业整体性能助力。
2.3 高的安全性和可靠性
汽车整体安全性能越来越受到汽车制造商的重视，对汽车玻璃的安全性也提出了更高的要求，希望玻璃在高速撞击后对车上的人员损害降到最小，这就需要汽车玻璃制造商在深加工过程中进一步优化工艺参数，以达到应用要求。汽车玻璃可靠性主要表现在玻璃与车本体的接触密封，特别是在汽车玻璃更换时更应该提高其可靠性，减少和消除各种缺陷与汽车本身结构不兼容的现象，这就要求生产制造企业提高精益生产的能力和水平，精确控制汽车玻璃的质量和性能。
3 结语
随着我国汽车工业的发展，汽车玻璃的整体水平也随之提高，但是与世界先进水平还有一定差距，我国的汽车玻璃企业应以“玻璃质量、客户需求、品牌文化”为导向，全面提升国内汽车玻璃质量水平。